NAF.no benytter informasjonskapsler (cookies) slik at vi kan yte deg bedre service. De blir hovedsakelig benyttet for trafikkmåling og optimalisering av tjenesten. Les mer her om hvordan NAF behandler informasjonskapsler (Cookies).

Mer penger til veivedlikehold

For hver krone som brukes på veivedlikehold brukes det om lag fire kroner på nye utbygginger. Vi mener det må brukes mer penger på vedlikehold, slik at forfallet på norske veier er fjernet innen 2030.


Kort fortalt:

  • Det må brukes mer penger på vedlikehold av veiene, slik at forfallet er fjernet innen 2030
  • Våre undersøkelser viser at en stor andel av veiene er for smale
  • Veibygging skal finansieres av det offentlige, ikke bompenger

Dårlig vedlikeholdte veier fører til bekymring på hverdagsreisene til folk over hele landet. For folk er det en fattig trøst at hovedveiene bygges ut, når fylkes- og lokalveiene råtner på rot.

Stor rasfare

Det handler blant annet om dårlig asfaltering og farlige hull i veibanen. Samtidig er det fare for ras mange plasser, spesielt i Nord-Norge og på Vestlandet.

Selv om det brukes mer penger på samferdsel, er det ikke nok. Ambisjonene må opp, og vi mener det er mulig å få ned etterslepet og sette veiene i bedre stand.

Dårlige veier fører til ulykker

Vi støtter tiltak som vil få ned bompenger og utbyggingskostnader, og gir lavere ulykkesrisiko.

Undersøkelser fra Statens vegvesen viser at om lag 30 prosent av de alvorlige ulykkene skyldes forhold ved veien.

Et av de viktigste og mest effektive tiltakene på veinettet er derfor midtdelere, slik at man unngår møteulykker. På fylkesveiene, der utforkjøringsulykker utgjør størstedelen av de alvorlige ulykkene, er tiltak som rydding av sideterreng, oppmerking og liknende desto viktigere.

Skredsikring er viktig for folks trygghet

Endringer i klima og nedbør vil føre til at det raser oftere og på nye steder i årene fremover. Hver gang en vei stenges på grunn av ras, rammer det ikke bare fremkommelighet og næringsliv, det gjør folks hverdag utrygg.

Det er nødvendig med en storstilt satsning på utbedring av skredpunkt langs veinettet. Vi mener det er mulig å sikre alle skredpunkt med faregrad høy og middels de neste 12 årene, som del av å utbedre etterslepet på vedlikehold.

Kostnader til utbygginger

Våre medlemmer sier at det aller viktigste er å få bedre vedlikehold av veiene, ikke nødvendigvis å bygge flunkende nye. Når det bygges nye veier, bør det skje uten bruk av bompenger for finansieringen.

Når mer av samferdselspengene brukes på vedlikehold, betyr at det blir enda viktigere enn før å kutte kostnader til nybyggingsprosjekter.

Vi støtter derfor tiltak som gir fremtidige veiprosjekter maks uttelling på trafikksikkerhet og fremkommelighet, samtidig som vi får mer for pengene, mindre støy og lavere klimagassutslipp.

Fakta om veiene i Norge

  • Forfallet på fylkesveiene er enormt, det vil koste mellom 70 og 100 milliarder kroner å utbedre
  • I Nasjonal Transportplan oppgis møteulykker som den største utfordringen på riksveinettet, mens på fylkesveiene er det utforkjøringer som fører til de mest alvorlige ulykkene
  • En tredjedel av riksveinettet og en femtedel av de øvrige hovedveiene og fylkesveiene er for smale
  • På over 10 000 kilometer vei mangler det midtlinje, noe som tilsvarer fire ganger distansen fra Nordkapp til Lindesnes
  • For hver krone som brukes på veivedlikehold brukes det om lag fire kroner på nye utbygginger. Samtidig har kvaliteten på det norske veinettet gått ned de siste to årene.

22. april 2022
Ingunn Handagard, Pressesjef

Fant du det du lette etter?