Bensin på dieselbil, hva skal jeg gjøre?

Fortsatt er en stor del av bilparken dieselbiler. Tidligere var diesel et litt sært drivstoff for personbiler, men både politiske virkemidler og teknologisk utvikling har gjort at andelen dieseldrevne personbiler er høyt i Norge.

Men - fortsatt gjør mange feil når de fyller drivstoff. Det viser blant annet assistansetallene fra NAF. Det er en klassisk bommert å fylle bensin på dieselbilen. Om du leser denne saken fordi du har fylt feil, kan du i det minste være trygg på at du ikke er alene.

Oppdager du at du har fylt bensin på dieseltanken, mye eller lite, gjelder det å holde hodet kaldt og ta seg et minutt eller to.

Bilen må nemlig ikke startes, ikke en gang for å flytte den bort fra pumpene. Vær ærlig, innse tabben og få hjelp av betjeningen eller andre på stasjonen til å dytte bilen bort fra pumpene.

Er du NAF-medlem er ikke hjelpen langt unna. For du trenger nemlig hjelp til å frakte bilen til verkstedet for å få tømt og rengjort bilen for bensin på forsvarlig og lovlig vis.

I dagens dieselbiler er det høytrykkspumper og dyser med finmekanikk som er svært avhengige av smøring. Høytrykkspumpene har opp til 2000 bar trykk.

Bensinen tørrer ut, mens diesel har de smørende egenskapene mekanikken trenger. Det tar ikke lange stunden før bensinen har tørret ut bevegelige deler i pumpe og dyser.

I tillegg kan uforbrent bensin komme inn i katalysatoren og overopphete denne. I beste fall må katalysatoren skiftes. I verste fall kan den begynne å brenne av overoppheting.

Hvis du plutselig oppdager at du har fylt bensin i stedet for diesel, må du holde hodet kaldt.

Bilen må naturlig nok flyttes bort fra pumpen, uten å starte bilen. Har du nøkkel på tenningen, sett kun på tenning (første hakk) slik at rattlåsen løsner. Få hjelp til å dytte bilen unna.

Har bilen nøkkelløs start og startknapp i stedet, finn ut hvordan du får på tenningen uten å starte. Vanligvis kan man trykke på startknappen uten å holde inne bremsen. Da skrus kun tenningen på. Men sjekk bilens instruksjonsbok.

Poenget er å få løst ut rattlåsen, uten at bilen begynner å trekke inn drivstoff i systemet. Skrus tenningen til hakket rett før start, begynner gjerne drivstoffpumpene å virke.

Er du NAF-medlem, ring etter bilberger.

Hvis du oppdager bommerten etter at du har begynt å kjøre, er det bare å stanse så fort det er mulig på trafikksikkert vis.

Er du heldig har ikke bensinen rukket å trekke inn motoren men går fortsatt på diesel. Da kan du slippe unna med rengjøring av tank og drivstoffsystem til noen tusenlapper.

Hvis bilen har begynt å fuske KAN det bety ganske omfattende reparasjoner. Det blir i alle fall et betydelig verkstedbesøk for å sjekke at ingenting er ødelagt.

NAF har hørt om reparasjoner på rundt 70.000 kroner etter feilfylling.

I en del bilutstyrsforretninger kan du kjøpe et smart tanklokk som heter SoloDiesel, som byttes ut med orginallokket. Prisen på Solodiesel ligger mellom 400 og 500 kroner hos de fleste forhandlere.

SoloDiesel har integrert åpne- og lukkemekanisme. Det er derfor ikke nødvendig å skru av og på lokket ved hver fylling. Konstruksjonen hindrer påfyllingsrøret fra bensinpumpen tilgang ned i tankrøret. Det er ikke mulig å fylle feil selv om man skulle være ubetenksom et øyeblikk.

Noen biler har et integrert system slik at det ikke er mulig å benytte bensinfyllepistolen på dieselbiler.

Men det aller enkleste og billigste rådet for å unngå feilfylling er å stresse ned og tenke seg om før man fyller drivstoff. Har du biler med forskjellig drivstoff, gjør det til en vane å ta en kikk på innsiden av tanklokket hver gang du åpner det. Der står det jo tydelig hva slags drivstoff bilen går på.

Fylling av diesel på bensinbiler er ikke så dramatisk siden diesel smører. Er du uheldig kan uforbrent diesel komme inn i katalysatoren som igjen må enten renses eller byttes.

Bilen kan i dette tilfellet også stoppe, men da kreves det kun en totalrenovering av drivstoffanlegget på noen tusenlapper, i verste fall ny katalysator.